Opel Adam

Culto a la personalidad

Opel entra de lleno en el segmento de los urbanos chic con el Adam, un coche a caballo entre los segmentos A y B que se enfrentará a coches de éxito como el Mini, el Fiat 500 o el Audi A1, utilizando como argumentos una carrocería más grande y habitable que la del pequeño Fiat, un precio inferior al de sus otros rivales y unas posibilidades de personalización prácticamente infinitas.

El Adam estará a la venta en el mes de marzo de 2013 a un precio que arrancará en los 13.650euros de la versión con motor de 1,2 litros (12.080 con la promoción de lanzamiento de la marca ) pero desde finales de noviembre se podrá encargar gracias a un configurador on-line que arrojará luz sobre las numerosísimas posibilidades de combinar colores de carrocería, del techo, modelos de llantas y tapizados y elementos decorativos interiores. Además, Opel propondrá tres acabados diferentes; los llamados Jam, Glam y Slam, cada uno con una personalidad propia.


La gama mecánica se estructura inicialmente alrededor de tres motores de gasolina ya conocidos en la gama Corsa con potencias de entre 70 y 100 CV y caja de cambios manual de cinco marchas. Opel ya ha anunciado que no habrá versiones diésel por la poca demanda que tienen en este segmento y el sobreprecio que comportan pero que durante el próximo año, la gama crecerá con la nueva familia de motores turbo de tres cilindros y muy bajo consumo que el fabricante está acabando de desarrollar.

PVP:
Gama Opel Adam desde 13.650 €

Porsche Panamera Platinum Edition

Plus de exclusividad

Los Panamera 4 y Panamera Diesel contarán con una edición exclusiva a partir de finales de noviembre. Se trata de la serie Platinum Edition que se diferencia por elementos de diseño específicos, un equipamiento más completo y otros detalles exclusivos.

Porsche Boxster S

¿El mejor descapotable del mundo?

Buena pregunta, ¿verdad? Algunos diréis que no, que ni hablar, que dónde esté un Ferrari 458 Spider, un Bentley GTC, un Gallardo Spider, un Jaguar XKR, un Mercedes SL, un M6 Cabrio, un Aston V12 Vantage Volante o, incluso su propio hermano mayor, el 911 Carrera S Cabrio, que se quite este "vulgar" Boxster S.

Vale, pero todas esas maravillas valen lo que valen y están fuera del alcance de la gran mayoría de todos nosotros. Y el Boxster S también, me diréis. Cierto; 69.228 euros son ya un precio que separa sueños de realidades pero es obvio que el porcentaje de posibles clientes sube de manera notable.

Motores de 3 cilindros para el Peugeot 208

 Motores de 3 cilindros para el Peugeot 208

El downsizing -reducir la cilindrada de los motores manteniendo su nivel de potencia para conseguir con ello rebajar el consumo y las emisiones- es la tendencia de moda en el desarrollo de nuevos motores, especialmente de gasolina.

El último grupo industrial en sucumbir a las bondades de esta técnica ha sido PSA que presenta ahora la primera concreción de la misma en forma de una nueva gama de motores de tres cilindros en línea para el 208, anunciada ya en el lanzamiento del coche pero que se ha retrasado hasta ahora.

Nuevo Infiniti FX

Nuevo Infiniti FX

El Infiniti FX es el modelo más vendido de la gama además del abanderado de la marca. Una marca aún poco conocida en España, ya que su “desembarco” europeo se produjo en 2008, pero que destaca por la atención que ofrece a sus clientes, por la calidad de sus productos y, como no, por la imagen de sus vehículos. De hecho, el diseño es, con mucho, lo que más pesa en la decisión de compra de sus clientes; sin que menosprecien otras de las virtudes de Infiniti como puedan ser el alto nivel de equipamiento que incluye de serie desde las versiones de acceso o su elevado grado de confort.

Ford Focus ST

Ford Focus ST

De entrada, ser muy deportivo pero sin que su utilización en el día a día sea un castigo, ya sea para la espalda o porque prescinde por completo de la practicidad. En este aspecto, vamos bien. 

En segundo lugar, que parezca un GTI. Aquí ya no estaremos todos de acuerdo pero yo creo que un GTI debe proclamar a los cuatro vientos que es un coche diferente a sus hermanos de gama. Y este Focus lo hace. Amantes de la discreción, por lo tanto, abstenerse. 

Y finalmente, que sea comprable. No sirve para nada hacer un buen GTI y luego venderlo a 40.000 euros. El Focus ST, sin ser barato, tiene un precio lógico, una calidad notable y una relación precio-equipamiento lograda.

PVP:FORD Focus ST Plus 32.550 €